Adif implanta el sistema de seguridad Ertms en la vía Santiago de Compostela-Ourense

Santiago de Compostela, 11 ago (.).- El sistema de seguridad europeo Ertms se ha implantado definitivamente en el nuevo trazado ferroviario de alta velocidad entre Ourense y Santiago de Compostela, según ha informado este viernes Adif.

Diez años después de uno de los más graves accidentes de tren en España, la instalación de ese sistema -que incluye un frenado automático de trenes en caso de no respetar la velocidad adecuada- culmina tras meses de pruebas y una inversión de 63,2 millones de euros, subraya Adif en un comunicado.

La puesta en servicio definitiva, añade, requerirá la autorización de la agencia española AESF tras una serie de pruebas para maquinistas a finales de este mes.

«Adif Alta Velocidad (Adif AV) culmina la implantación del sistema de protección del tren Ertms (European Rail Traffic Management System) en el eje atlántico, así como la extensión del equipamiento hasta completar su despliegue en el tramo Ourense-Santiago de Compostela (LAV Madrid-Galicia)», precisa la nota.

Adif explica que para poner en marcha el nuevo sistema se necesitan una serie de pruebas del 21 al 29 de agosto, similares a otras efectuadas en abril pasado, que conllevarán que los pasajeros de trenes sean transportados en autobuses en algunos tramos.

«Para garantizar la continuidad del servicio y facilitar la movilidad de los clientes, Renfe pone a disposición de los viajeros un plan alternativo de transporte para todas las circulaciones afectadas», apunta Adif que señala que los cambios que afectarán tanto a trenes en Galicia como a los que enlazan con Madrid, Cataluña y la costa de Alicante.

El sistema Ertms fue inicialmente implantado en el nuevo trazado ferroviario entre Madrid y Galicia en 2012 pero, tras una serie de problemas técnicos, responsables de Adif decidieron suprimirlo meses antes del descarrilamiento de un tren Alvia, en julio de 2013 en las afueras de Santiago de Compostela, en que fallecieron 80 pasajeros y resultaron heridos otros centenar y medio.

Varios abogados de las víctimas han reprochado en la vista oral del juicio celebrada este año -pendiente todavía de sentencia- la supresión del citado sistema Ertms por considerar que, de no haber sido así, posiblemente no se hubiera producido ese accidente, entre los más graves del sistema ferroviario español y europeo.

/nca

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