Aerolínea brasileña considera la compra de aviones chinos COMAC Por Investing.com
26.09.2024 09:27
Total Linhas Aereas, una aerolínea brasileña de carga y vuelos chárter, está en negociaciones para adquirir hasta cuatro aviones C919 de la Commercial Aircraft Corporation of China (COMAC), con el objetivo de convertirse en la primera empresa fuera de Asia en comprar aeronaves del fabricante estatal chino. Paulo Almada, socio controlador de Total, ha anunciado planes para visitar COMAC en octubre para avanzar en las negociaciones de este posible pedido.
La iniciativa de Total surge en un momento en que la aerolínea busca alternativas a los fabricantes occidentales como Airbus y Boeing, que actualmente enfrentan problemas en la cadena de suministro que han afectado su capacidad para satisfacer la demanda de nuevos aviones.
Paulo Almada señaló que, si bien el fabricante brasileño de aviones Embraer tiene slots de producción disponibles a partir de 2026, solo ofrece aviones de pasajeros con menos de 150 asientos, lo cual no cumple con los requisitos de Total.
El senador Rogerio Carvalho del Partido de los Trabajadores, quien ha participado en reuniones con Total, mencionó que este acuerdo podría ser un paso significativo para Brasil, insinuando posibles beneficios recíprocos como un aumento en la demanda china de jets Embraer. Esta esperanza persiste a pesar de los desafíos de Embraer para asegurar nuevos negocios en China tras el cierre de una empresa conjunta en Harbin en 2016.
El interés de Total en el C919, que tiene capacidad para hasta 192 pasajeros y compite con modelos como el Boeing 737 y el Airbus A320, ha sido recibido con cierto escepticismo. Expertos en aviación, incluyendo a Carlos Ozores, socio de aviación de PA Consulting, han expresado preocupaciones sobre la fiabilidad no probada del avión y la falta de una red de apoyo en Brasil, lo que consideran arriesgado para Total.
No obstante, las discusiones sobre financiamiento han sido parte de las conversaciones en curso, con Total considerando un acuerdo de financiamiento del Banco de Desarrollo de China que podría cubrir el 80% del valor total de los aviones por un período de hasta 10 o 12 años. Cada C919 tiene un precio de lista de aproximadamente 90 millones de dólares, aunque los términos específicos del posible acuerdo no se han divulgado debido a un acuerdo de confidencialidad.
La flota actual de Total consta de turbohélices ATR 42-500 y aviones de carga Boeing 737-400. Si el acuerdo con COMAC se concreta, Total planea utilizar los C919 para vuelos tipo chárter reservados por otras aerolíneas bajo la modalidad ACMI (Avión, Tripulación, Mantenimiento y Seguro). La capacitación de pilotos y mecánicos se llevaría a cabo en China por COMAC.
Uno de los principales desafíos para el C919 es obtener la certificación fuera de China, ya que actualmente carece de certificaciones de referencia de las autoridades estadounidenses y europeas. La Agencia Europea de Seguridad Aérea (EASA) está evaluando el avión, y Total ha expresado su intención de buscar la certificación en Brasil, aunque la agencia de aviación civil brasileña ANAC informó que aún no se ha presentado una solicitud formal.
Hasta ahora, solo nueve C919 están en operación comercial desde mayo de 2023, todos con aerolíneas chinas. Fuera de China, la aerolínea de bajo costo indonesia TransNusa opera el jet regional más pequeño ARJ21, y una startup con sede en Brunei, GallopAir, ha realizado pedidos tanto para los modelos ARJ21 como C919.
La posible adquisición por parte de Total podría indicar vínculos más estrechos entre Brasil y China en el sector de la aviación, especialmente antes de la visita de Estado del presidente chino Xi Jinping en noviembre.
Reuters contribuyó a este artículo.
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