BMW apuesta por baterías cilíndricas para nueva clase de vehículos eléctricos a partir de 2025
10.09.2022 13:09
Foto de archivo del logo de BMW en el Salón del Automóvil en Munich
Sept 8, 2021. REUTERS/Wolfgang Rattay/
BERLÍN, 9 sep (Reuters) – BMW (ETR:BMWG) alimentará su nueva clase de vehículos eléctricos, que saldrá a la venta en 2025, con celdas de batería cilíndricas fabricadas en seis plantas por socios como las chinas CATL y EVE Energy, en momentos en que la automotriz pretende acelerar la carga y ampliar la autonomía.
El fabricante de automóviles alemán ya ha hecho pedidos por valor de varios miles de millones de euros a CATL y EVE para producir células de batería en cuatro fábricas en China y Europa, dijo la empresa el viernes, y añadió que estaba buscando socios capaces de construir otras dos fábricas en Estados Unidos y México.
BMW dijo que firmaría contratos por hasta 20 gigavatios hora de capacidad en cada una de las seis plantas.
CATL dijo en un comunicado separado el viernes que dos de sus plantas suministrarán a BMW con baterías que tienen el mismo diámetro que las células 4680 de Tesla (NASDAQ:TSLA).
El fabricante de automóviles alemán no dijo cuántas baterías tiene previsto adquirir de EVE y CATL.
Con la adopción de celdas cilíndricas, BMW se desmarca de las celdas prismáticas que ha utilizado hasta ahora en sus baterías, siguiendo el camino elegido por Tesla con su batería cilíndrica 4680.
La nueva generación de baterías de BMW utilizará más níquel y silicio y menos cobalto, lo que supondrá un aumento del 20% en la densidad energética, una carga un 30% más rápida y una autonomía un 30% mayor que las generaciones anteriores.
Un portavoz de CATL, que ha suministrado a BMW durante una década y que está estudiando posibles emplazamientos de fábricas de baterías en Estados Unidos, dijo a Reuters en mayo que empezaría a suministrar células cilíndricas a BMW a partir de 2025, pero la automotriz declinó hacer comentarios en ese momento.
El cambio de BMW subraya el creciente impulso de las baterías cilíndricas de mayor formato.
Las baterías prismáticas, de forma rectangular, se han convertido en la forma más común de baterías para automóviles en los últimos dos años, ya que pueden empaquetarse más densamente, ahorrando costos.
Pero los defensores de las baterías cilíndricas sostienen que las nuevas celdas de mayor formato son más rentables gracias a las mejoras en la densidad energética.
(Reporte de Victoria Waldersee; Editado en Español por Ricardo Figueroa)
