BOE publica orden sobre precios de combustible en territorios no peninsulares
30.12.2022 09:59
© Reuters. BOE publica orden sobre precios de combustible en territorios no peninsulares
Madrid, 30 dic (.).- El Boletín Oficial del Estado (BOE) publica este viernes la orden ministerial que regula las subastas para el suministro de combustible y determinación del precio de combustible en territorios no peninsulares, además de otras cuestiones técnicas.
En respuesta a una sentencia del Tribunal Supremo de noviembre de 2021, la orden también autoriza nuevos combustibles y establece los valores unitarios de referencia, aplicables a las instalaciones de producción de energía eléctrica ubicadas en los territorios no peninsulares con régimen retributivo adicional.
El fallo del Supremo estimaba parcialmente un recurso de Endesa (BME:) Generación contra la orden de agosto de 2020, e invalidaba el artículo 4 de la orden por no incluir dentro de la retribución por costes de logística las cuotas extraordinarias a abonar a la Corporación de Reservas Estratégicas de Productos Petrolíferos (Cores).
De ahí que sea necesaria la aprobación expresa de las cuotas abonadas por Endesa Generación por este concepto en el año 2020, así como tener en consideración la necesidad de incorporar dentro de los costes de logística a aplicar en los territorios no peninsulares nuevas cuotas extraordinarias que, en su caso, pudieran aprobarse con carácter estatal.
De este modo, los precios de referencia establecidos en esta norma y hasta que se disponga de precios de acuerdo a los resultados de las subastas reguladas en esta orden, tendrán efectos desde la fecha en que fue notificada la sentencia, esto es, desde el 27 de enero de 2022, al ser estos los precios subsidiarios de haberse aplicado el mecanismo de subasta desde dicha fecha.
En relación con los componentes del precio de los combustibles fósiles a efectos de liquidación, y a su método de cálculo, los precios de liquidación, a excepción del gas natural en Baleares, incluyen una componente asociada al combustible en puerto como producto, y unos costes de logística que reflejarán las diferencias de las estructuras de aprovisionamiento y requisitos logísticos que sean necesarios en cada isla para cada tipo de combustible.
