Calor, sequía, huracanes… Este será el coste de ‘El Niño’

Investing.com – El ascenso en los precios de algunas materias primas, que ya se está notando no solo los mercados financieros, sino en el bolsillo del consumidor final, va para largo. 

Así lo advierte Ben Laidler, estratega de mercados globales de eToro. El experto explica que el fenómeno meteorológico conocido como ‘El Niño’ tendrá numerosos efectos, que supondrán una carga adicional a las tendencias actuales de cambio climático. “Esto provocará una mayor perturbación de las materias primas agrícolas y energéticas, favorecerá las situaciones meteorológicas extremas, y ya se le está culpando de todo, desde las restricciones comerciales del Canal de Panamá hasta una temporada de huracanes en el Atlántico más agitada de lo esperado”, comenta Laidler.

CLIMA: «El mundo se enfrenta potencialmente a uno de los fenómenos meteorológicos de El Niño más potentes de la historia. Los efectos serían numerosos y globales, y supondrán una carga adicional a las tendencias actuales del cambio climático. Esto provocará una mayor perturbación de las materias primas agrícolas y energéticas, favorecerá las situaciones meteorológicas extremas, y ya se le está culpando de todo, desde las restricciones comerciales del Canal de Panamá hasta una temporada de huracanes en el Atlántico más agitada de lo esperado», explica Laidler.

«Se prevé que El Niño dure hasta el año que viene, con un pico invernal típico entre noviembre y enero, y 2/3 de posibilidades de que se convierta en un fenómeno históricamente ‘fuerte’. Se trata de un fenómeno poco frecuente (véase el gráfico), que solo se ha producido cuatro veces en los últimos 75 años. La más reciente fue en 2015, el año más caluroso jamás registrado, y con perturbaciones meteorológicas generalizadas», añade.

SEQUÍA: Según detalla Laidler, «se culpa a El Niño de contribuir a la segunda peor sequía de la historia de Panamá. La situación ya ha restringido el paso del transporte marítimo a través de su canal de 80 km que conecta los océanos Pacífico y Atlántico, y que es una arteria clave y ahorradora de costes para el 90% del comercio marítimo mundial».

«Estas restricciones del canal están retrasando los cargamentos y disparando los fletes. Los fletes de los contenedores entre Shanghai y Nueva York han subido un 40% desde sus mínimos de junio, hasta 3.500 dólares/40 pies. El año pasado transitaron por el canal 14.000 buques, con 290 millones de toneladas de carga, que pagaron 3.000 millones de dólares en peajes», afirma el experto.

HURACANES: «La imprevisibilidad de El Niño también está afectando a la temporada de huracanes en el Atlántico. Esta amenaza anual para los mercados estadounidenses de la gasolina, el GNL y las compañías aseguradoras suele tener menos actividad en los años de El Niño, pero no está siendo así. El Centro de Predicción Climática de EE.UU. acaba de duplicar la probabilidad de una temporada de huracanes por encima de la media hasta el 60%, con una previsión de entre dos y cinco huracanes importantes. La ‘temporada’ dura seis meses, hasta el 30 de noviembre, y entra ahora en su tradicional pico de dos meses», concluye Laidler.

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