Cataluña urge al Gobierno a definir ya un modelo de financiación de las vías
01.09.2022 00:40
Cataluña urge al Gobierno a definir ya un modelo de financiación de las vías
Barcelona, 31 ago (.).- El vicepresidente del Govern catalán y conseller de Políticas Digitales y Territorio, Jordi Puigneró, ha urgido este miércoles al Gobierno central a definir ya, y a no esperar hasta 2025, un modelo de financiación de las vías en el que se pague por uso y por contaminación generada.
En declaraciones a los periodistas cuando se cumple un año del final de las concesiones en 4 vías catalanas (AP-2, AP-7, C-32 Norte y C-33), que desde entonces no son de peaje, Puigneró ha asegurado que «es incomprensible que tras tantos años (desde el inicio de los peajes) el Gobierno del Estado no tenga ninguna propuesta para implementar».
Para el Govern, debe apostarse por «un modelo que permita que las vías de alta capacidad se autofinancien desde los criterios de uso y contaminación».
Ello puede pasar por la viñeta -una suerte de tarifa plana y que es el modelo que históricamente ha defendido la Generalitat-, si bien ahora, ha apuntado Puigneró, la tecnología ya permite otras alternativas que pueden estudiarse, por lo que esta opción podría aplicarse de forma «transitoria».
Lo que no puede permitirse es «la aceleración de la degradación» que se ve en las vías estatales que han dejado de ser de peaje (la AP-2 y la AP-7, puesto que la C-32 Norte y la C-33 son de titularidad autonómica), una situación que ha asemejado al deterioro que él ve en Rodalies.
Con todo, Puigneró tampoco es partidario de volver al anterior modelo de peajes porque «no era un modelo justo y, por tanto, no era un modelo a perpetuar». Ha aseverado que lo que no permitirá es «que los catalanes paguen dos veces», dado que en buen aparte del resto del Estado no hay peajes.
Por el momento, y dado que el modelo de financiación de las autopistas no está resuelto a medio plazo, la conservación de las vías corre a cargo de los presupuestos públicos, sean estos estatales (en el caso de la AP-2 y la AP-7) o autonómicos (en la C-32 Norte y la C-33).
La Comisión Europea apremia para que en 2024 se establezca una nueva forma de pago que asuma el principio de que paga quien usa las infraestructuras y paga más quien más contamina, y la pasada semana el Ministerio encargó un estudio de alternativas para establecer un mecanismo de financiación de la red de carreteras del Estado, si bien se da por hecho que este no se aplicará en la presente legislatura.
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