Ebro reactivará oficialmente la producción en Zona Franca este sábado con un gran acto Por EFE
19.11.2024 19:11
Barcelona, 19 nov (.).- La antigua planta de Nissan (TYO:) en la Zona Franca de Barcelona, ahora Ebro Factory, que tiene a la multinacional china Chery y a la española Ebro como aliados industriales, se reactivará oficialmente el próximo sábado con un gran acto al que acudirán el ministro Jordi Hereu, el president Salvador Illa y la cúpula de la multinacional Chery.
Aunque desde hace semanas se están haciendo preseries para preparar el arranque oficial de la producción del S700, el primer vehículo de Ebro, un SUV -todocamino- de 4,5 metros de largo, el acto del sábado supondrá el pistoletazo de salida a la producción en esta fábrica.
Según ha informado este martes EV Motors, la matriz de Ebro, el acto, que se celebrará en las instalaciones de la Zona Franca, estará presidido por el presidente de la Generalitat, Salvador Illa, y reunirá al ministro de Industria, Jordi Hereu, y al embajador de China en España, Yao Jing.
También asistirán Tongyue Yin, presidente de Chery Automobile, y Guibin Zhang, presidente de Chery International, así como el presidente de EV Motors, Rafael Ruiz, y el consejero delegado de Ebro, Pedro Calef.
En la convocatoria del acto, Ebro subraya que el inicio de la fabricación «simboliza la reindustrialización de la planta, el inicio de la recuperación de los puestos de trabajo comprometidos en la Mesa de Reindustrialización, en marzo de 2023, y el relanzamiento de la mítica marca española Ebro».
No en vano, el 16 de diciembre de 2021 la factoría de la Zona Franca produjo su último vehículo, poniendo así punto y final a una larga trayectoria industrial de 41 años de la multinacional Nissan en la capital catalana, por lo que el arranque de la producción del nuevo Ebro supone un hito industrial.
El cierre de esta planta y de los centros barceloneses de Montcada i Reixac y Sant Andreu de la Barca afectaron a unos 2.500 trabajadores, de los que un millar se prejubilaron o aceptaron bajas incentivadas, mientras que el resto se fueron a sus casas con un permiso retribuido temporal y luego empezaron a cobrar del paro.
Tras unos años complejos, en el que se analizaron todo tipo de opciones industriales y logísticas, finalmente en abril de este año se anunció una alianza entre la china Chery y EV Motors, matriz de Ebro, para revitalizar dicha planta y producir hasta 150.000 coches en el año 2029.
En ese acto de puesta de largo de la alianza industrial, sus impulsores prometieron también generar hasta 1.250 empleos cuando la planta estuviera a pleno rendimiento.
Para apuntalar ese proyecto industrial, EV Motors salió a mediados de octubre a bolsa.
Según los últimos datos comunicados a la bolsa, EV Motors cuenta actualmente con 728 empleados, 440 de ellos en Zona Franca y otros 288 en la planta de Montcada i Reixac.
De entrada, el arranque de la fabricación de los primeros modelos de Ebro se hará hasta finales de año con unos 150 empleados y a partir de 2025 irá aumentando, han explicado a EFE fuentes de los sindicatos, unas cifras ratificadas por fuentes de la empresa.
Además, un centenar de personas estarán empleadas en tareas directivas, de ingeniería y de mantenimiento, mientras que está previsto que se generen unas 50 vacantes para que personas ahora en formación -unas 400- puedan trabajar en la adaptación de las líneas de producción.
La idea es que el segundo modelo de Ebro, el S800, empiece a fabricarse en diciembre.
El S700 y el S800 son dos SUV de tamaño medio con motorizaciones PHEV (híbrido enchufable) y de combustión, que se fabrican con plataforma y tecnologías compartidas con Chery, y están basados en el Chery Tiggo.
Los planes de Ebro pasan producir más de 20.000 vehículos de su marca el año que viene en la Zona Franca.
De entrada, en el arranque de la producción, la idea es alcanzar estos primeros días los 44 vehículos por turno, han precisado fuentes sindicales.
Vehículo semiensamblado desde China
El arranque de la fabricación se hará con el formato DKD (Direct Knock Down), es decir, que el coche llegará semiensamblado desde China, si bien más adelante se espera que se produzca en CKD (Complete Knock Down), esto es, que el coche vendrá desmontado y ello permitirá una mayor carga de trabajo en la planta de la Zona Franca.
En esa segunda fase se podrán ya usar instalaciones de soldadura, pintura y montaje.
El pasado 11 de octubre, Ebro y Chery firmaron un acuerdo por el cual la compañía china controlará un 40 % de dos filiales de EV Motors, Ebro SUV y Hub Tech Factory.
Aunque el Omoda 5 eléctrico debía empezar a producirse en el último trimestre de este año y ser el primer vehículo en fabricarse en la nueva etapa de la fábrica de la Zona Franca, finalmente se acordó posponerlo a 2025 y montarlo directamente en CKD (Complete Knock Down), es decir, producirlo en Barcelona ya con una línea completa de soldadura y de pintura.
