Feria británica de aeronáutica se centra en reducir el consumo de combustible
20.07.2022 23:23
Feria británica de aeronáutica se centra en reducir el consumo de combustible
Londres, 20 jul (.).- Las aerolíneas Virgin Atlantic, Corendon Dutch Airlines y Albawings optaron este miércoles por adoptar soluciones digitales para reducir el consumo de combustible en sus aviones fabricados por el estadounidense Boeing (NYSE:BA) mientras que easyJet (LON:EZJ) amplió su flota de A320neo de Airbus (EPA:AIR) en la feria de Farnborough.
En su tercera jornada, el evento aeronáutico internacional -uno e los más relevantes del sector-, que se desarrolla en el condado de Hampshire (sur de Inglaterra), easyJet finiquitaba hoy un pedido de 56 aeronaves modelo A320neo del fabricante europeo Airbus, tras haber recibido la aprobación de los accionistas de la compañía.
El anuncio forma parte de la renovación de su flota de aviones y de las mejoras en el coste y la sostenibilidad del negocio que está acometiendo actualmente la aerolínea británica de vuelos baratos.
«Creemos que este pedido respaldará la rentabilidad positiva del negocio y el cumplimiento de nuestros objetivos estratégicos», resaltaba hoy el consejero delegado de easyJet, Kenton Jarvis.
EasyJet, que sirve a más de 130 aeropuertos europeos de 31 países y ofrece más de 1.000 rutas, opera actualmente una flota de más de 300 modelos A320 Familiares, entre ellos los A319, los A320neo y los A321neo.
BOEING, .PROMETIDO A INVERTIR EN TECNOLOGÍAS AEROESPACIALES
Por su parte, el gigante estadounidense Boeing se comprometía a destinar 50 millones de dólares (48 millones de euros) en inversión en el grupo de capital privado AEI HorizonX, una alianza con la que espera «invertir en tecnologías transformadoras aeroespaciales».
El fabricante norteamericano explicó que AEI HorizonX planea recaudar 250 millones de dólares (244 millones de euros) para respaldar «start-ups» de aplicaciones digitales de «espacio, movilidad, sostenibilidad, digital, redes y seguridad».
«El futuro del aeroespacio es digital, sostenible y autónomo», destacó hoy el jefe de estrategia de Boeing, Marc Allen.
Otro acontecimiento de interés anunciado en la feria fue el que hicieron las aerolíneas Virgin Atlantic, Corendon Dutch Airlines y Albawings al adoptar el llamado FliteDeck Advisor, una herramienta digital que analiza el rendimiento de aeronaves de Boeing para «optimizar su eficiencia operativa y reducir el consumo de combustible» en sus aviones.
En el caso de Virgin Atlantic, esta compañía indicó que ya ha podido extraer «beneficios» de la utilización de ese instrumento digital durante un periodo de prueba de tres meses en sus 787 Dreamliner.
La solución digital, subrayó hoy en una nota, le reportó ahorros de combustible del 1,7 %, ahorrando aproximadamente 1.900 kilogramos de CO2 por vuelo.
Corneel Koster, jefe de Operaciones y del Departamento del Consumidor de Virgin Atlantic, aseguró que la aerolínea ha logrado «impulsar la eficiencia del combustible y del carbono» con el programa durante más de una década.
Ese instrumento digital analiza la métrica del rendimiento específico de aeronaves para todos los aparatos fabricados por Boeing, incluyendo los cambios que se producen a consecuencia del paso del tiempo y las medidas de mantenimiento.
También permite a la tripulación de vuelo realizar ajustes en tiempo real a fin de optimizar el uso del combustible y minimizar la huella de carbono de cada vuelo.
Por otro lado, Airbus UpNext, filial de Airbus, reveló un programa de vuelos de prueba con el que estudiar las estelas de vapor que producen los motores de combustión de hidrógeno, como parte de la «hoja de ruta» de la compañía hacia la descarbonización.
El proyecto, denominado «Blue Condor», contará con dos planeadores modificados Arcus, de los cuales uno estará equipado con un motor de combustión de hidrógeno y otro con un motor de combustión convencional de queroseno a fin de «comparar los residuos que ambos emiten en elevadas altitudes», señaló la firma.
La consejera delegada de Airbus UpNext, Sandra Bour Schaeffer, afirmó que «las características de las estelas de vapor son de interés significativo para Airbus».
«Sabemos que el hidrógeno no emite dióxido de carbono cuando se quema, pero también sabemos que con vapor de agua y con el calor como el producto más significativo, la combustión de hidrógeno produce estos trazos de vapor y, aunque estas difieren significativamente de las producidas por motores convencionales de los , comprender su composición será clave para apoyar nuestro viaje a la descarbonización», apuntó.
