Ford Almussafes abre un nuevo ciclo de cara al encargo de un vehículo multienergía en 2027 Por EFE
17.07.2024 12:55
València, 17 jul (.).- La planta de fabricación de Ford (NYSE:) en Almussafes (Valencia) inicia un nuevo ciclo para adaptarse a los cambios en el mercado de automóviles de cara al encargo recibido de la multinacional de producir un vehículo multienergía dentro de dos años y medio, en 2027, con regulaciones de empleo que merman el número de trabajadores y días de paro total.
Con solo un modelo en producción, el Kuga en tres versiones (combustible, híbrido e híbrido enchufable), la plantilla se ha acogido a expedientes de regulación de empleo temporales desde el estallido de la pandemia de coronavirus que continuarán hasta 2027, a la que llegará con poco más de 4.000 empleados desde los 9.000 que tenía en 2015.
El ERTE actual acababa el 31 de julio pero, tras el acuerdo de otro expediente que estará vigente hasta final de año, concluye este miércoles dando paso al siguiente este jueves día 18.
El nuevo expediente tendrá carácter rotatorio para los 996 afectados diarios y contempla 25 días de paro total de toda la plantilla tanto para la planta de montaje de vehículos como para motores, excepto el área de mecanizados y algunos departamentos auxiliares, según informa UGT.
La dirección de la planta ha establecido el calendario para julio y agosto y ya esta semana se aplica el ERTE el jueves 18 y el viernes 19, además de los días 22 y 26 para los afectados de la planta de vehículos, mientras que en motores serán los mismos días salvo el 22.
En agosto, con las tres semanas centrales de vacaciones estivales en la factoría, el ERTE se aplicará los días 1 y 2, y están pendientes de calendarizar cinco días de parada en septiembre, y los mismos en octubre y noviembre, y tres en diciembre, según el último programa aprobado.
El acuerdo para este ERTE se cerró el pasado 4 de julio entre la empresa y el sindicato mayoritario, UGT, y contempla el pago del 85 % del salario real más el cien por cien de pagas, vacaciones y antigüedad.
Los 996 afectados de forma temporal se sacaron de las salidas iniciales que propuso Ford en una propuesta de ERE de 1.622 trabajadores sobre una plantilla de 4.780 personas que recogía una preferencia de recontratación en 2027 de casi mil personas.
Esa fecha es la prevista para el inicio de producción de un nuevo vehículo multienergía, un modelo del que producirá 300.000 unidades al año y que no será totalmente eléctrico, lo que garantizará niveles de carga de trabajo y empleo superiores a una plataforma eléctrica, según anunció la multinacional en mayo.
Desde el primer momento, la dirección de la compañía mostró su disposición a buscar alternativas al volumen de salidas y finalmente se acordó que los despidos englobarían a 626 personas.
La mitad del ERE estará resuelto en septiembre
Las primeras salidas del expediente se producirán el 27 de julio, y el 1 de septiembre estará resuelto para el 50 %, es decir para unos 300 empleados.
Los 626 afectados son 125 profesionales de oficio, 469 operarios de producción y 32 técnicos administrativos. El plan contempla indemnizaciones adicionales para las salidas voluntarias de empleados con antigüedad superior a los 5 años que van desde los 40.000 euros (adhesiones hasta el 31 de julio), 30.000 (hasta el 15 de septiembre) y 20.000 (hasta el 31 de octubre).
Para los empleados de hasta 54 años cumplidos en el momento de la baja se ha acordado una indemnización equivalente a 45 días por año de servicio con un máximo de 42 mensualidades de salario bruto anual más el complemento de antigüedad a 30 de junio de este año y gratificaciones especiales.
La formación y la rotación, principales puntos del mecanismo singular
El mecanismo singular que se establecerá entre 2025 y 2027 debe ser dispuesto por el Gobierno de España con el acompañamiento de la Generalitat Valenciana y, según UGT, el pago para los afectados debería subir al 90 % del salario.
El diseño de este ERTE está pendiente y, entre los asuntos que tiene que recoger, está el tema de la formación y la rotación de los afectados.
Este mecanismo servirá de tránsito hasta la llegada del nuevo vehículo multienergía que producirá Almussafes a partir de 2027.
Recientemente se cancelaron para 2025 las medidas de flexibilidad contempladas en el Acuerdo por la Electrificación y recogidas en el último convenio colectivo, la extensión de la jornada en quince minutos por turno y la utilización de los cuatro días de jornadas industriales como días de fabricación.
El sindicato STM ha lamentado que sigan vigentes otras medidas como los sábados obligatorios o la congelación salarial, y pide recuperar ya el poder adquisitivo perdido en los dos últimos años.
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