Las principales aerolíneas de China ven caer sus beneficios en medio de vientos económicos adversos Por Investing.com
30.10.2024 17:14
Las principales aerolíneas estatales de China han experimentado una disminución en sus beneficios durante el tercer trimestre, a pesar de alcanzar cifras récord de pasajeros durante el verano y operar vuelos más llenos en comparación con el año anterior. La desaceleración económica en China ha llevado a los clientes a buscar opciones de viaje más asequibles, lo que ha afectado a los ingresos de las aerolíneas.
Air China, con sede en Pekín, reveló un beneficio neto de 4.140 millones de yuanes (581,34 millones de dólares) para el trimestre, una ligera disminución frente a los 4.240 millones de yuanes obtenidos en el mismo período del año pasado. China Eastern Airlines también informó el miércoles de una caída más significativa de los beneficios, con un beneficio neto de 2.630 millones de yuanes, lo que representa una disminución del 28,2% respecto al año anterior.
China Southern Airlines, la mayor aerolínea del país, anunció el lunes una caída del 23,9% en su beneficio neto del tercer trimestre, totalizando 3.190 millones de yuanes. A pesar de la fuerte demanda en el mercado de la aviación, como señaló China Southern, los ingresos operativos de la aerolínea solo aumentaron un 4,6%. Este modesto incremento sugiere que los precios de los billetes han disminuido, incluso cuando la aerolínea aumentó su capacidad en un 11% en comparación con el año pasado y operó aviones más llenos.
La industria de la aviación ha estado enfrentando desafíos a nivel mundial con una demanda estable, pero problemas como el exceso de capacidad y rendimientos poco dinámicos. China, en particular, ha sido lenta en reintroducir capacidad en el mercado debido a la tardía flexibilización de las restricciones de viaje por la pandemia a principios de 2023. Aunque la capacidad de vuelos domésticos ha superado los niveles de 2019, la recuperación de los vuelos internacionales sigue siendo lenta.
Ishka, una firma de datos y asesoría de aviación, observó que la significativa brecha entre el aumento de la capacidad y el crecimiento de los beneficios indica un entorno más difícil en China en comparación con otras regiones. La economía china está bajo presión debido a una prolongada crisis inmobiliaria y un alto desempleo juvenil, a pesar de los intentos del gobierno por estimular el crecimiento.
FlightMaster, una firma de datos de aviación con sede en China, informó que las tarifas aéreas domésticas promedio en julio y agosto fueron un 17% más bajas que el año anterior y un 1% por debajo de los niveles de 2019. Las tarifas internacionales también cayeron, siendo un 25% más bajas que el verano pasado y un 12% por debajo de 2019. ForwardKeys, otra firma de datos, encontró que las tarifas aéreas de salida de China entre enero y septiembre fueron un 39% más bajas interanualmente.
Las «tres grandes» aerolíneas – China Southern, China Eastern y Air China – volvieron a la rentabilidad en el tercer trimestre del año pasado, pero enfrentaron pérdidas nuevamente en la temporada de invierno, que tradicionalmente es más lenta para la industria. Los meses de verano de julio y agosto vieron números de pasajeros que fueron un 12% más altos que el año anterior y un 18% por encima de los niveles previos a la pandemia, según informó el regulador de aviación de China.
Spring Airlines, la mayor aerolínea de bajo coste de China, logró volver a la rentabilidad antes que sus competidoras de servicio completo después de la pandemia. Sin embargo, el miércoles, Spring informó de una disminución del 32,4% interanual en su beneficio neto, situándose en 1.200 millones de yuanes.
El tipo de cambio al momento del informe era de aproximadamente 1 dólar por 7,1215 yuanes chinos renminbi.
Reuters contribuyó a este artículo.
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