Los márgenes mundiales de las refinerías caen a medida que el crudo ruso encuentra nuevas salidas
25.04.2023 09:13
© Reuters. FOTO DE ARCHIVO: Chimeneas de una refinería de petróleo en la ciudad siberiana de Omsk, Rusia, 8 de febrero de 2023. REUTERS/Alexey Malgavko
Por Mohi Narayan, Ahmad Ghaddar y Laura Sanicola
25 abr (Reuters) – Los márgenes mundiales del gasóleo se han desplomado a la mitad desde febrero, y han lastrado los beneficios de las refinerías, mientras continúan las exportaciones rusas pese a las sanciones, lo que ha ayudado a que la producción de China e India alcanzara máximos históricos en marzo.
Estaba previsto que las sanciones occidentales y los precios máximos del crudo y los productos petrolíferos rusos, introducidos en diciembre y febrero, redujeran el suministro mundial de petróleo.
Sin embargo, Rusia sigue enviando petróleo a bajo coste, lo que permite a sus mayores clientes, India y China, aumentar su producción de refinado y sus exportaciones. Los productos petrolíferos rusos, por su parte, se envían en grandes volúmenes a los centros petrolíferos para ser almacenados y reexportados a todo el mundo.
Además, este año se pondrán en marcha nuevos complejos de refino en Oriente Medio y China, que producirán más productos petrolíferos para la exportación y reducirán aún más los márgenes de refinado.
La empresa india Reliance Industries , que explota el mayor complejo de refinado del mundo, dijo el viernes en su conferencia de resultados que los márgenes del gasóleo se redujeron debido a la firmeza del suministro de gasóleo ruso y a un invierno excepcionalmente suave en Europa, que provocó un aumento de las existencias.
La demanda de gasóleo para sustituir al gas natural en la generación de energía también ha caído después de que los precios al contado del gas natural licuado (GNL) se redujeran desde máximos históricos, dijo la empresa.
Los márgenes de refino del gasóleo europeo de referencia en barcazas cayeron la semana pasada a su nivel más bajo desde febrero de 2022, y se situaron en torno a los 13,70 dólares por barril, según las evaluaciones de Reuters, bajo la presión de los elevados volúmenes de importación y la reanudación de las refinerías francesas tras las huelgas laborales.
Del mismo modo, los márgenes del gasóleo asiático han caído un 31% en abril, a su nivel más bajo desde enero de 2022, en torno a 14 dólares el barril la semana pasada, debido a los elevados inventarios y a que la ventana de arbitraje hacia Europa lleva meses cerrada.
El beneficio por procesar un barril de en una refinería europea típica se ha desplomado cerca de un 71% al nivel más bajo desde enero del año pasado, para situarse en 3,56 dólares el barril en abril, mientras que los márgenes de beneficio del refino en Asia han caído en el mes cerca de un 57% a los 2,54 dólares el barril
MÁRGENES DE GASOLINA ESTABLES EN EEUU
En Estados Unidos, la demanda de destilados es bastante débil y así lo corroboran muchos indicadores macroeconómicos, como el descenso de la producción industrial, según Mathew Blair, analista de refino de la empresa de estudios energéticos Tudor, Pickering, Holt & Co.
Sin embargo, los márgenes de la gasolina estadounidense se mantienen firmes ante la temporada de conducción veraniega y los bajos inventarios, lo que respalda los márgenes generales de refino frente al crudo en torno a los 21 dólares por barril, según mostraron los datos de Refinitiv.
Las existencias de gasolina aumentaron de manera inesperada la semana pasada por primera vez en ocho semanas, pero siguen estando 9,9 millones de barriles por debajo de la media 2015-2019 y 8,8 millones de barriles por debajo de los niveles del año pasado, dijo la consultora energética FGE.
En Asia, las refinerías estaban aumentando la producción de gasolina y recortando la de gasóleo para mejorar sus márgenes. La mayor producción de gasolina y el aumento de las exportaciones de China podrían reducir el déficit intermensual del combustible de automoción en la región en mayo, añadió FGE en una nota fechada el 21 de abril.
Asimismo, los márgenes de la gasolina europea de referencia se ven presionados por una fuerte caída de la demanda de cargamentos procedentes de mercados clave de África Occidental, aunque las exportaciones en la ruta transatlántica se están recuperando respecto al mes pasado.
Los envíos del noroeste de Europa en lo que va de abril por las dos rutas se sitúan en 1,27 millones de toneladas, por debajo de los 1,79 millones exportados el mes pasado y muy por debajo de los 1,84 millones exportados en la misma época del año anterior, según datos de Refinitiv.
Rusia incrementó los envíos de este carburante a los países africanos después de que la Unión Europea prohibiera los productos rusos el 5 de febrero. Asimismo, las exportaciones de Países Bajos a países de renta baja, incluidos los africanos, disminuyeron tras la entrada en vigor el 1 de abril de la nueva normativa neerlandesa sobre mezclas de combustibles.
(Mohi Narayan (Nueva Delhi), Ahmad Ghaddar (Londres) y Laura Sanicola (Washington); edición de Florence Tan y Lincoln Feast; editado en español por Flora Gómez)
