Ryanair espera convertirse en la única gran compañía de bajo coste de Europa
07.11.2022 15:23
© Reuters. FOTO DE ARCHIVO. Pasajeros descienden de un avión de Ryanair en el aeropuerto internacional Ferenc Liszt de Budapest, Hungría. 18 de agosto de 2022. REUTERS/Bernadett Szabo
DUBLÍN, 7 nov (Reuters) – Ryanair (LON:) aseguró el lunes que acabaría convirtiéndose en la única gran compañía aérea de bajo coste de Europa y su consejero delegado, Michael O’Leary, afirmó que la creciente diferencia de costes convertiría a sus competidoras easyJet (LON:) y Wizz en objetivos de compra.
«Europa avanza inexorablemente hacia un resultado similar al de Norteamérica, donde habrá tres grandes aerolíneas de conexión de alto coste y una gran aerolínea de bajo coste», Ryanair, dijo O’Leary.
El consejero delegado de Wizz, Jozsef Varadi, quien siempre ha mantenido que su base de costes es comparable a la de Ryanair, dijo la semana pasada que no veía a su aerolínea como un objetivo de adquisición.
EasyJet, un operador híbrido centrado en la reducción de precios de las aerolíneas tradicionales en los aeropuertos establecidos y que no se considera un competidor directo de Ryanair, no respondió inmediatamente a una solicitud de comentarios.
O’Leary dijo que ambas aerolíneas competidoras «serían candidatas a fusiones y adquisiciones en los próximos dos años, porque (…) están atrapadas en un espacio en el que son de tarifa media, de coste medio y no son capaces de competir con nosotros en costes o precios».
En una llamada con analistas tras la publicación de los resultados del primer semestre de su año fiscal, O’Leary elogió a easyJet por haber establecido una posición de «fortaleza» en algunos aeropuertos caros como Londres Gatwick y París Charles de Gaulle, Ginebra y Zúrich.
Pero dijo que la aerolínea británica se estaba viendo obligada por Ryanair a retroceder en otros mercados como Italia y Portugal.
O’Leary dijo que Wizz estaba avanzando en su expansión en Oriente Medio, pero que se estaba retirando ante la expansión de Ryanair en algunas partes de su principal región de Europa central y del este.
O’Leary dijo también que esperaba que la portuguesa TAP y la italiana ITA acabaran siendo adquiridas por competidoras más grandes.
(Escrito por Conor Humphries; editado en español por Benjamín Mejías Valencia)
