Talgo gana 5,3 millones en el primer semestre, un 47,6 % menos
28.07.2022 22:03
Talgo gana 5,3 millones en el primer semestre, un 47,6 % menos
Madrid, 28 jul (.).- Talgo (BME:TLGO) obtuvo en el primer semestre del año un beneficio neto de 5,3 millones de euros, un 47,6 % menos que en el mismo período de 2021, tras una caída de los ingresos por un descenso coyuntural en la actividad industrial de los proyectos de fabricación, derivado de disrupciones en la cadena de suministros.
Según ha comunicado este jueves la compañía de fabricación y mantenimiento de trenes ligeros de alta velocidad a la Comisión Nacional del Mercado de Valores (CNMV), los ingresos ascendieron a 217,7 millones de euros, lo que supone una reducción del 25,5 % respecto al primer semestre de 2021.
Los ingresos de fabricación medios suponen más de la mitad de los ingresos totales, siendo los principales contribuidores en los próximos meses los proyectos para Deutsche Bahn (Alemania), DSB (Dinamarca) y ENR (Egipto).
La actividad de mantenimiento ha reanudado los servicios normales desde el covid 19, proporcionando así ingresos recurrentes y estabilidad.
El resultado bruto de explotación (ebitda) se redujo en un 31,2 %, hasta 19,5 millones de euros, y el ajustado, en un 23,4 %, hasta 23,4 millones, reflejando el impacto del incremento de los precios de las materias primas, materiales, laborales y logística, debido a la inflación y la menor eficiencia por las disrupciones en la cadena de suministros.
Sin embargo, los esfuerzos realizados en ahorros de costes y mejoras de eficiencias consiguieron estabilizar el margen operativo en el 10,7 %, si bien el progreso en la recuperación de la rentabilidad continúa sujeto a factores exógenos al negocio como el actual entorno inflacionista, ha explicado la compañía.
Talgo ha destacado que «cuenta con una sólida y diversificada cartera de pedidos» de más de 2.900 millones de euros, de los cuales cerca de 900 millones corresponden a proyectos de fabricación y remodelaciones, lo que garantiza un elevado nivel de actividad industrial para el periodo 2022-2025.
Por su parte, los cerca de 2.000 millones de euros en proyectos de mantenimiento «generan visibilidad de ingresos y caja a largo plazo».
Las inversiones de capex del periodo ascendieron a 10 millones de euros, en línea con lo previsto a principios de año, de los cuales casi el 80 % fueron inversiones relacionadas con actividades de I+D.
La compañía «mantiene un perfil financiero sólido» en el primer semestre, con un vencimiento medio de la deuda a largo plazo de 2,95 años, y un coste medio del 1,09 %.
Tras la firma en enero pasado de un préstamo verde a largo plazo con el BEI por 35 millones de euros, Talgo «cuenta con una alta capacidad financiera para ejecutar proyectos en cartera y seguir creciendo, de más de 400 millones de euros de liquidez».
PREVISIONES PARA 2022
Las previsiones para este año siguen apoyadas en los proyectos de fabricación de Alemania, Dinamarca, Egipto y el de 40 locomotoras para Renfe, así como unas buenas expectativas comerciales, si bien están sujetas a un entorno inflacionista, así como a otros factores exógenos como logísticos o geopolíticos.
La compañía ha ajustado su previsión de ebitda ajustado al 11 %, contando con una progresiva recuperación de la rentabilidad, supeditada a la evolución del contexto actual inflacionista y de suministros.
Talgo prevé este año una inversión neta en Necesidades Operativas de Fondos (NOF) para financiar proyectos en curso y una en capex de hasta 25 millones de euros, en línea con 2021.
La compañía espera mantener su deuda financiera en 2,5 veces el ebitda ajustado, ligeramente por debajo del dato a junio y mayor al objetivo previo de 1,5 veces.
En cuanto a la actividad comercial, actualmente Talgo trabaja en distintas oportunidades por un valor total de 9.200 millones de euros, de las que el 57 % corresponde a Europa y está principalmente enfocado en las de larga distancia e intercity.
Por su parte, dado que la vida útil de las flotas es elevada en todas las zonas geográficas, los contratos de servicios de mantenimiento se podrían ampliar en los próximos meses, proporcionando una ventaja adicional a una unidad de negocio recurrente.
