UAW y Stellantis llegan a un acuerdo provisional para poner fin a la huelga: fuentes
28.10.2023 20:51
© Reuters. FOTO DE ARCHIVO: Miembros en huelga del sindicato United Auto Workers (UAW) de la planta Delta de General Motors Lansing hacen un piquete en Delta Township, Michigan, Estados Unidos. 29 de septiembre, 2023. REUTERS/Rebecca Cook/Archivo
Por David Shepardson y Joseph White
28 oct (Reuters) – El sindicato United Auto Workers llegó el sábado a un principio de acuerdo con Stellantis, un pacto que está pendiente de la aprobación de los máximos dirigentes del sindicato y que incluye la reapertura de la planta de la automotriz en Illinois, informaron dos personas familiarizadas con el asunto.
Es probable que el acuerdo propuesto siga el modelo establecido hace unos días por la UAW y Ford (NYSE:), que incluye un aumento salarial del 25% a lo largo del contrato de 4 años y medio, comenzando con un incremento inicial del 11%.
Según las fuentes, no se espera un anuncio público del acuerdo hasta el sábado por la tarde o a primera hora de la noche. La huelga ha entrado en su séptima semana.
Stellantis cerró su planta de montaje de Belvidere, Illinois, a principios de año, dejando a 1.300 trabajadores sin empleo.
El presidente de la UAW, Shawn Fain, prometió revertir la decisión, y el sindicato criticó a la dirección de Stellantis por este asunto en un largo video. El Gobierno del presidente Joe Biden y el estado de Illinois han ofrecido subvenciones que podrían ayudar a reequipar la fábrica. Illinois ha adquirido 170 acres de terreno adyacente a la planta de montaje.
Se espera que UAW desvele los detalles del acuerdo provisional más tarde el sábado, que incluirá disposiciones sobre el uso de trabajadores temporales, según las fuentes, que añadieron que Stellantis ha acordado un importante compromiso de producto e inversión.
Se espera que Fain y otros altos dirigentes sindicales mantengan una videoconferencia con funcionarios locales de la UAW, quienes explicarán los términos del contrato a los trabajadores, señalaron las fuentes.
El acuerdo de reapertura de la planta de Belvidere está supeditado a los incentivos fiscales estatales y locales previstos, añadieron.
Se espera que el acuerdo incluya inversiones en otras plantas de Estados Unidos, incluida la planta de motores de Trenton, señalaron las fuentes. Esta planta, situada al sur de Detroit, tiene 71 años y fabrica motores de seis cilindros.
Las conversaciones con General Motors (NYSE:) estaban en curso. Se esperaba que los negociadores de la empresa y del sindicato volvieran a reunirse hacia el mediodía, después de haber trabajado hasta primeras horas de la mañana del sábado, dijeron las fuentes.
Unos 45.000 trabajadores de los casi 150.000 afiliados a los sindicatos de los Tres de Detroit se sumaron finalmente a la huelga, que ha costado miles de millones de dólares a la industria.
Las conversaciones con GM y Stellantis se han prolongado debido a cuestiones como las pensiones y la rapidez con la que los trabajadores temporales conseguirían un trabajo permanente, según las fuentes.
Fain acusó repetidamente a las tres automotrices de Detroit de enriquecer a los ejecutivos y a los inversores, mientras descuidaban a los trabajadores, y afirmó que el éxito de la UAW ayudaría a los obreros de todo el país.
Las automotrices de Detroit argumentaron que las demandas de la UAW aumentarían significativamente los costos y los pondría en desventaja en comparación con Tesla (NASDAQ:), el líder del sector de los vehículos eléctricos, y marcas extranjeras como Toyota Motor (TYO:), que no están sindicalizados.
Ford espera que el nuevo contrato añada entre 850 y 900 dólares de costo laboral por vehículo. Tesla ya tenía una ventaja en costos laborales de unos 20 dólares por hora antes de que la UAW y los tres fabricantes de Detroit empezaran a negociar, según los analistas.
La UAW ha afirmado que el acuerdo con Ford supondría un aumento salarial total de más del 33% si se tienen en cuenta la capitalización y el costo de la vida.
La huelga, que comenzó en plantas relativamente poco importantes, se extendió a las más rentables, que producen camionetas y todoterrenos, lo que agravó la situación.
Las reivindicaciones iniciales de la UAW incluían aumentos salariales del 40%, ajustes del costo de la vida vinculados a la inflación, garantías de empleo o salariales, el fin de los salarios más bajos para los trabajadores de menor antigüedad y pensiones con prestaciones definidas.
(Reporte de David Shepardson y Joseph White; Escrito por Sayantani Ghosh; Editado en Español por Ricardo Figueroa)
