Aerolíneas cotizadas chinas pierden 14.600 millones de euros hasta septiembre

Shanghái (China), 31 oct (EFE).- Las ocho aerolíneas chinas que cotizan en bolsa registraron conjuntamente unas pérdidas de 106.000 millones de yuanes (14.582 millones de dólares, 14.647 millones de euros) hasta septiembre debido a las restricciones anti-covid y a los precios del combustible, informa hoy el medio económico Yicai.

En los primeros nueve meses del año, las cuatro compañías más grandes del sector -Air China, China Eastern (HK:), Hainan Airlines y China Southern- aglutinaron casi el 90 % de las citadas pérdidas.

Incluso Spring Airlines -la principal compañía ‘low cost’ del país-, que había sido la única cotizada en registrar beneficios en los primeros tres trimestres de 2021, entró en pérdidas el mismo período de este ejercicio.

«Las pérdidas de la industria han sobrepasado el total de 2021 y 2020 este año. 2022 es el año de mayores pérdidas (para el sector) en la historia», explicó a Yicai el analista Lin Zhijie.

Según este experto, en 2022 las operaciones en el sector se encuentran solo a un 50 % del volumen de 2019, el último año anterior a la pandemia, mientras que en 2021 estaban al 70 %.

Desde principios del presente año, China se ha enfrentado a unas cifras de contagios no vistas desde el inicio de 2020 por la llegada de la variante ómicron, a lo que el Gobierno ha respondido redoblando su apuesta por la estrategia de ‘cero covid’ y decretando unos duros confinamientos en diversas zonas del país que han pasado factura a la economía nacional.

A la reducción del número de vuelos se suma, prosigue Lin, un alza de en torno a un 75 % interanual en el precio del combustible, lo que ha supuesto un sobrecoste de unos 40.000 millones de yuanes (5.504 millones de dólares, 5.530 millones de euros) para las compañías del sector.

Casi una decena de aerolíneas y filiales se han declarado insolventes este año, y se espera que esta tendencia no haga sino empeorar, según Yicai, que apunta que, para sobrevivir, estas compañías se han visto obligadas a recurrir a instrumentos como ampliaciones de capital.

En la primera mitad del año, la Administración de Aviación Civil de China (CAAC) llevó a cabo inyecciones de capital en Air China, China Eastern, China Southern (HK:) y en el mayor grupo aeroportuario del país, Capital Airports Holdings.

Asimismo, esa institución extendió una nueva línea de crédito de emergencia para aerolíneas valorada en 150.000 millones de yuanes (20.637 millones de dólares, 20.731 millones de euros) que se unió a una ya existente de 65.600 millones de yuanes (9.025 millones de dólares, 9.067 millones de euros), esta última también para aeropuertos.

La información matiza que, mientras tanto, el sector de las aerolíneas de carga mantiene su fuerza tras obtener altos beneficios en 2021 debido a la demanda relativa a la covid y a la escasez de suministro, aunque su situación ha empeorado notablemente desde julio ante la incipiente recesión económica a nivel global, que reducirá las compras de bienes chinos en otros países.

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