La CNMC define costes y beneficio que deben pagar los operadores ferroviarios
02.09.2022 12:07
La CNMC define costes y beneficio que deben pagar los operadores ferroviarios
Madrid, 2 sep (.).- La Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) ha definido la supervisión de los precios que pagan las compañías de tren por acceder a las instalaciones propiedad de ADIF, Renfe y otras empresas, que no podrán ser superiores a los costes operativos más un beneficio «razonable».
La Ley del Sector Ferroviario establece en su artículo 101 que los precios de los servicios básicos no podrán superar el coste de su prestación más un beneficio razonable y ahora la Comisión clarifica cómo se determinan ambas variables para «dar certidumbre» a los explotadores de las instalaciones de servicio ferroviarias.
El Boletín Oficial del Estado publica este viernes la comunicación de la CNMC sobre orientación a costes de los precios en instalaciones de servicio ferroviarias y establece que se determinarán como la suma de los costes directos e indirectos imputados de cada uno de los servicios.
A eso se añade el beneficio «razonable», en el que se incluye el coste del capital, para lo cual la propia Comisión publicará una estimación del coste medio ponderado del capital (WACC en inglés) de forma periódica y que será la referencia que usará para contrastar el beneficio de todos los explotadores de instalaciones de servicio ferroviarias.
Competencia entiende que el beneficio es razonable si la rentabilidad sobre el valor neto contable de los activos necesarios para la prestación del servicio y sobre el capital circulante necesario para financiar las necesidades operativas y de liquidez a corto plazo no supera el WACC determinado.
La CNMC concluirá que los precios cumplen con la normativa si, de acuerdo con las cuentas aprobadas y auditadas, los ingresos obtenidos por la prestación del servicio no superan los costes más ese beneficio razonable en los tres ejercicios anteriores.
El acceso a estas infraestructuras (estaciones, terminales de mercancías y talleres, entre otras), pertenecientes a ADIF, Renfe y otras empresas, es esencial para que las compañías de viajeros y de mercancías puedan desarrollar su actividad, y está regulado en la Ley del Sector Ferroviario.
